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Pirelli, la scelta degli pneumatici per il GP del Belgio 2020.

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Pirelli ci mostra le sue scelte per il GP del Belgio 2020. Sono stati selezionate delle mescole medie, ecco perché.

La Pirelli ha pubblicato il suo rapporto per la settimana di gara. Il set di gomme scelte è quello già visto nei primi tre Gp e nel secondo appuntamento a Silverstone.

C2 Hard-Bianche
C3 Medium-Gialle
C4 Soft-Rosse

Si tratta di una mescola media, scelta annunciata già da tempo ma che ben si adatta aalle caratteristiche del circuito e alle attuali previsioni di pioggia per la Gara (qui l’articolo del Meteo).

Inoltre sono previste temperature piuttosto basse e questo dovrà favorire la gestione e la durata della gomma, anche se il tracciato è il più lungo della stagione con i suoi 7km e presenta curve molto esigenti in termini di prestazioni.

GLI ORARI PER IL GP DEL BELGIO 2020

LE CARATTERISTICHE DELLA PISTA

  • Per il Gran Premio del Belgio, la mescola C2 di Pirelli è stata selezionata come P Zero White hard, C3 come P Zero Yellow medium e C4 come P Zero Red soft. Si tratta di un gradino più morbido rispetto alla nomina a Spa dello scorso anno.
  • Questa scelta è stata fatta perché la maggior parte dei piloti ha scelto lo scorso anno le gomme medie e morbide. In effetti, molti piloti hanno selezionato un’assegnazione completa di 10 gomme morbide nel 2019 e solo una dura (anche se quest’anno non sarà possibile poiché tutte le assegnazioni sono standard: due set di hard, tre set di medie e otto set di soft ).
  • Il tempo in Belgio in questo periodo dell’anno è estremamente variabile. Anche se in passato a Spa si sono registrate temperature elevate, è improbabile che nelle Ardenne ci sia lo stesso tipo di tempo della Spagna (il Gran Premio del Belgio dell’anno scorso si è svolto con temperature della pista costantemente inferiori a 30 gradi centigradi) – e la pioggia è sempre una possibilità distinta. È anche possibile che piova in una parte della pista ma asciutta in un’altra. Se piove, il drenaggio è un problema comune, con piccoli fiumi che si formano lungo la pista che possono causare aquaplaning. Questo è un altro motivo per cui sono stati selezionati gli pneumatici a metà gamma.
  • Questa variazione è anche perché il giro di 7.004 chilometri – il più lungo in Formula 1 – è così ampio e misto, con curve epiche come l’Eau Rouge che impongono pesanti forze combinate sugli pneumatici: sia verticali che laterali. Di conseguenza, Spa è uno dei circuiti più impegnativi per i pneumatici visti tutto l’anno. Anche l’asfalto è di natura piuttosto aggressiva.
  • Non sono solo le curve a rappresentare una grande sfida: a quasi 800 metri di lunghezza il rettilineo di Kemmel raffredda le gomme, influenzando l’aderenza in tutte le curve successive.
  • Nonostante le imponenti richieste di Spa, lo scorso anno è stata perlopiù una gara unica, con i primi tre classificati che hanno utilizzato una strategia soft-medium (con una nomination che è stata un passo più difficile). Tre dei piloti nella top 10 si sono fermati due volte, mentre il Renault Daniel Ricciardo ha fatto praticamente l’intera gara sul mezzo dopo uno stop molto anticipato.

PER APPROFONDIRE: CONOSCIAMO MEGLIO IL GP DEL BELGIO E LA SUA PISTA, LA SPA-FRANCORCHAMPS!

Come di seguito spiega Mario isola, il GP del Belgio non ha subisto spostamenti di data rispetto allo scorso anno e questo rappresenta un punto fermo.

Mentre una incognita potrebbe essere il fatto che, quest’anno, non si è corsa la gara endurance. Infine isola ricorda la scomparsa di Hubert, il pilota di F2 morto lo scorso anno su una delle curve più pericolose del tracciato, il tratto del Raidillon (Curva 3-4-5).

MARIO ISOLA, responsabile Pirelli per la Formula 1:

“La reputazione di Spa parla da sola: è una pista vecchia scuola con molti dislivelli e altre variabili, che i piloti adorano per le molte sfide e sensazioni che offre. La selezione degli pneumatici di quest’anno è di uno gradino più morbida rispetto a quella dello scorso anno, anche se ci aspettiamo che le vetture saranno notevolmente più veloci, come è avvenuto finora per gran parte della stagione. 

Spa è uno dei pochi round di quest’anno che non ha avuto un cambio di data rispetto al suo slot tradizionale, quindi le squadre dovrebbero avere molti dati rilevanti, anche se questo è probabilmente il circuito in cui è più difficile prevedere le condizioni. Quindi i team e i piloti che sono più in grado di adattarsi rapidamente alle mutevoli circostanze tendono ad essere quelli più premiati. “

Una differenza quest’anno è che la 24 Ore di Spa non si è svolta come al solito un paio di settimane fa: sarà interessante vedere se questo ha qualche effetto, anche se la gomma precedentemente posata viene spesso lavata via dalla pioggia in ogni caso.” 

Infine, ma soprattutto, sono sicuro che Anthoine Hubert verrà ricordato da tutti noi questo fine settimana e vorremmo tutti rendergli omaggio, a un anno dalla sua scomparsa ”.


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